AIRE ACONDICIONADO

El concepto básico del circuito de aire acondicionado de un vehículo es principalmente igual que el de una nevera común instalada en cualquier hogar. La diferencia es la fragilidad del circuito del automóvil por su movilidad y vibraciones constantes por la circulación del automóvil. Los elementos externos al vehículo como la lluvia, las piedras de la carretera, el calor que ejerce el contacto directo del sol con el vehículo o el que irradia la carretera, y el nivel de humedad que soporta el automóvil son también posibles causas.

El sistema de aire acondicionado del vehiculo es de los sistemas mas complejos que existen, además es el gran desconocido para la mayoría de técnicos del automóvil, debido a su extenso numero de componentes.

El refrigerante más utilizado en la actualidad es el del tipo R134a y R1234YF, este ultimo para vehículos mas modernos. Si todo funciona correctamente, no es necesario tocar ni rellenar el circuito durante mucho tiempo. Es un circuito estanco al 100%. El fabricante recomienda la sustitución del gas una vez cada 48 meses, por descomposición molecular, pero nunca por que se “gaste”. No se deje engañar con este concepto, el gas nunca se gasta, o se pierde por una averia o pierde su cualidades por tiempo de uso.

Numerosos estudios han demostrado que circular con las ventanas cerradas y usando moderadamente el aire acondicionado reduce el malestar y el estrés originado por la conducción y, por lo tanto, los accidentes.

Es rotundamente falso que existan alergias o enfermedades derivadas del uso del aire condicionado. Lo que sí es cierto es que un uso indebido puede ser perjudicial, como colocar el aire acondicionado directamente a la cara de los pasajeros.

Fallos comunes

Pérdidas. Debido a los elementos externos mencionados anteriormente, es posible que el circuito pierda estanqueidad. Esto puede provocar la fuga del gas refrigerante. En ese caso debe acudir a un taller debidamente equipado para la localización y reparación de la fuga. Una vez hecho esto se repone el gas refrigerante.

Fallo del compresor. Este es el componente mas importante y caro del circuito. Se trata del motor que mueve el gas refrigerante para que este desarrolle su función. Suele romperse por su uso poco frecuente y/o una manipulación indebida.

Malos olores. Esto es provocado por la proliferación de bacterias en el evaporador, pieza que habitualmente se encuentra dentro del habitáculo. El remedio es bastante simple: basta con acudir a un taller especializado para desinfectarlo.

Fallo eléctrico. Es un problema habitual en los coches de nueva generación debido a la gran cantidad de componentes eléctricos con los que salen de fábrica. De igual manera recomendamos acudir a su taller habitual para localizar y reparar el fallo.

Recomendaciones

Acuda a un taller autorizado. Según el Real Decreto 795/2010 todos los talleres que manipulen equipos de aire acondicionado deben contar con personal cualificado y estar en posesión del carnet de manipulador de gases fluorados. Exíjalo siempre.

Abra las puertas del vehículo antes de arrancarlo para evacuar todo el calor del interior. Recuerde que el sistema transfiere el calor del interior al exterior. Si usted evacúa el calor de este modo estará agilizando el proceso.

Utilizar el aire acondicionado 15 minutos semanalmente. El compresor que mueve el gas refrigerante es una pieza mecánica que debe estar correctamente lubricado. Realizando este ejercicio estará moviendo el lubricante constantemente, evitando así que el aceite se estanque. Con esto también minimizará las fugas de gas. Se trata de evitar que se sequen las juntas que se encuentran por todo el circuito.

No dirija nunca las salidas del aire directamente a los pasajeros, como mínimo. Por lo general, el cambio brusco de temperaturas causa enfermedades y alergias. Es recomendable apuntar las toberas de aire hacia la parte superior del vehículo.

Utilizar las manivelas de temperatura del climatizador correctamente para conseguir una temperatura agradable (entre 22º y 25º).

Cargue el tipo de gas refrigerante correcto. En un circuito de aire acondicionado debe circular únicamente gas del tipo R134a o R1234YF ( únicos refrigerantes homologados por los fabricantes ) o en su defecto del tipo R404 ( Isotermos y transporte refrigerado de mercancías  ( sustituto del R12 ) ), así como lubricante específico. No están homologados ni los tapafugas, ni «gases mágicos«. Es cada vez mas común los fallos del compresor por sustancias desconocidas y el uso de estas puede causar roturas no cubiertas por la garantía de los fabricantes.